短信要約
1. 要点(3行)
・中国市場の需要低迷を受け、売上高13.3%減、営業利益51.5%減と大幅な減収減益で着地。 ・不採算の中国子会社2社の譲渡を決定し、関係会社整理損失33.79億円を計上、最終赤字22.5億円に転落。 ・構造改革による「負の遺産の切り出し」と、次期10円増配（50円予想）の強気姿勢が際立つ決算。
2. 直近の業績と進捗率
2025年3月期（通期）の着地は以下の通りです。 ・売上高: 442.93億円（前期比13.3%減） ・営業利益: 11.63億円（前期比51.5%減） ・経常利益: 12.72億円（前期比47.5%減） ・親会社株主に帰属する当期純損失: △22.50億円（前期は11.89億円の黒字）
期初計画（あるいは前期実績）と比較して、車両分野の受注減少や中国のOA・車両分野の極端な不振が響き、利益面では当初の勢いを大きく欠く着地となりました。特に最終損益は構造改革費用の計上で大幅な赤字となっていますが、これは次期以降の収益正常化に向けた「膿出し」の側面が強いと言えます。
3. セグメント別のモメンタム
・日本（減速）: 売上高 225.31億円（3.3%減）、営業利益 4.12億円（35.5%減）。車両分野の受注減が直撃し、減益幅が拡大。
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プランをアップグレード進捗詳細
今期実績
2024-04 〜 2025-03
| 項目 | 当期 | 前年比 | 前年同期 2023-04 〜 2024-03 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 442.9億円 | -13.3% | 510.7億円 |
| 営業利益 | 11.6億円 | -51.5% | 24.0億円 |
| 経常利益 | 12.7億円 | -47.5% | 24.2億円 |
| 当期純利益（親会社帰属） | -22.5億円 | — | 11.9億円 |
| 包括利益 | -18.5億円 | — | 32.4億円 |
| 1株当たり当期純利益 | -808.2円 | — | 428.74円 |
| 希薄化後1株当たり純利益 | — | — | — |
財務状態
| 項目 | 2025-03末 | 2024-03末 |
|---|---|---|
| 総資産 | 366.7億円 | 399.0億円 |
| 純資産 | 156.4億円 | 181.7億円 |
| 自己資本比率 | 31.1% | 33.1% |
| 自己資本 | 114.1億円 | 131.9億円 |
| 1株当たり純資産 | 4,095.24円 | 4,745.04円 |
収益性指標
| 指標 | 当期 | 前期 |
|---|---|---|
| ROE（自己資本当期純利益率） | -18.3% | 9.9% |
| ROA（総資産経常利益率） | 3.3% | 6.1% |
| 売上高営業利益率 | 2.6% | 4.7% |
キャッシュ・フロー
| 項目 | 当期 | 前期 |
|---|---|---|
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 22.1億円 | 43.1億円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -23.1億円 | -16.3億円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -2.1億円 | -23.7億円 |
| 期末現金及び現金同等物残高 | 52.4億円 | 52.7億円 |
来期予想
2025-04 〜 2026-03
| 項目 | 予想 | 前年比（予想） |
|---|---|---|
| 売上高 | 400.5億円 | -9.6% |
| 営業利益 | 13.0億円 | +11.7% |
| 経常利益 | 14.6億円 | +14.8% |
| 当期純利益 | 2.9億円 | — |
| 1株当たり当期純利益 | 104.13円 | — |
配当
| 時期 | 前期（実績） | 当期 |
|---|---|---|
| 中間 | 18円 | 20円 |
| 期末 | 18円 | 20円 |
配当性向：当期 — / 前期 8.4%
純資産配当率：当期 0.9% / 前期 0.8%