日産自動車 四半期進捗

1. 要点(3行)

• 過去最大級の最終赤字: 減損損失4,949億円を含む特別損失の計上により、親会社株主に帰属する当期純損失が6,709億円（前年は4,266億円の黒字）という極めて厳しい着地。
• 自動車事業の収益性蒸発: 自動車事業セグメントが2,680億円の赤字に転落。販売台数の減少に加え、販売奨励金（インセンティブ）の増加とインフレによるコスト増が直撃した。
• 配当停止と業績予想「未定」の衝撃: 当期の配当を無配とし、次期（2026年3月期）の利益予想も「米国の関税政策による不確実性」を理由に公表を見送る異例の事態。

2. 直近の業績と進捗率

2025年3月期の連結業績は以下の通りです。

• 売上高: 12兆6,332億円（前年同期比 0.4%減）
• 営業利益: 698億円（同 87.7%減）
• 経常利益: 2,102億円（同 70.1%減）
• 当期純損失: 6,709億円（前年は4,266億円の黒字）

本決算は通期実績ですが、当初の期待を大きく下回る「営業利益8割減」および「巨額最終赤字」での着地となりました。特に第4四半期にかけて販売奨励金の負担が想定以上に重くのしかかり、収益性が急激に悪化した形です。

3. セグメント別のモメンタム

• 自動車事業（減速）: 売上高は11兆4,379億円。セグメント損失は2,680億円（前年は2,216億円の利益）と大幅に悪化。グローバル小売台数は334万6千台（2.8%減）で、特に中国市場での12.2%減が響いています。北米では台数は維持（2.5%増）しているものの、収益性はインセンティブ増で毀損しています。