日産自動車株式会社は、自動車および部品の製造・販売を主軸とし、それを支援する販売金融事業をグローバルに展開する日本屈指の自動車メーカーです。ルノー、三菱自動車とのアライアンスを基盤とし、近年は長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」のもと、電動化（EV、e-POWER）と知能化技術（プロパイロット）の推進に注力しています。主要市場は北米、中国、日本、欧州であり、販売金融セグメントが収益の重要な柱となっています。
最新の有価証券報告書サマリー
出典：有価証券報告書（2025-03 期末、2025-06-23 提出）収益性
営業利益率
0.6%
≧10%が優良
ROA
0.4%
≧5%が優良
ROE
-11.3%
≧10%が優良
ROIC
0.4%
≧7%が優良
成長性
売上高成長率
-0.4%
≧10%が優良
営業利益成長率
-87.7%
≧10%が優良
EPS成長率
-269.3%
≧10%が優良
３行解説
- 2024年度は売上高がほぼ横ばいの12兆6,332億円に対し、親会社株主に帰属する当期純損益は6,709億円の巨額赤字に転落した。
- 米国での販売不振、インセンティブ増加、および北米事業等を中心とした4,949億円の減損損失計上が利益を大きく圧迫した。
- 経営再建計画「Re:Nissan」を策定し、20,000名の人員削減と生産能力の20%削減、配当の無配化など、極めて厳しい合理化を断行中である。
最新の決算短信サマリー
出典：決算短信（ 2026-03 通期 、2026-05-13 16:55 提出）進捗
1Q
営業利益
実績: -791.2億円 / 予想: -1800.0億円
—
売上高
実績: 2.7兆円 / 予想: 12.5兆円
-9.7%
2Q
営業利益
実績: -276.5億円 / 予想: -2750.0億円
—
売上高
実績: 5.6兆円 / 予想: 11.7兆円
-6.8%
3Q
営業利益
実績: -101.1億円 / 予想: -600.0億円
—
売上高
実績: 8.6兆円 / 予想: 11.9兆円
-6.2%
通期
営業利益
実績: 580.0億円 / 予想: 未開示
-16.9%
売上高
実績: 12.0兆円 / 予想: 未開示
-4.9%
３行解説
- 2026年3月期（2025年度）の連結業績は、売上高が前年同期比4.9%減、親会社株主に帰属する当期純損失が5,331億円となり、2期連続の巨額赤字を計上。
- 主要全地域で小売台数が減少（グローバルで前年比5.8%減）し、特に日本市場（13.5%減）と欧州市場（9.7%減）の落ち込みが顕著。
- 翌期（2027年3月期）は売上高13兆円、純利益200億円と黒字化を見込むが、年間配当は引き続き無配の予定。
決算短信と発表後の株価反応
株価反応はTOPIX超過リターン（市場全体の動きを除いた個別の反応）
| 提出日 | 決算短信 | 営業利益 前年同期比 | 当日 | 1週間 | 1ヶ月 | 2ヶ月 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-13 | 2026年3月期 通期 | -16.9% | — | — | — | — |
| 2026-02-12 | 2026年3月期 第3四半期 | — | -0.2% | +10.1% | -7.4% | — |
| 2025-11-06 | 2026年3月期 第2四半期 | — | -3.0% | +5.8% | +8.0% | +8.2% |
| 2025-07-30 | 2026年3月期 第1四半期 | — | -1.6% | +1.2% | -1.9% | +5.1% |
| 2025-05-13 | 2025年3月期 通期 | -87.7% | +1.9% | +3.9% | +3.5% | -10.9% |
| 2025-02-13 | 2025年3月期 第3四半期 | -86.6% | -1.5% | +0.6% | +3.4% | -15.7% |
有価証券報告書
2025-06-23 有価証券報告書－第126期(2024/04/01－2025/03/31)