トヨタグループの中核をなす世界最大級の自動車部品メーカーです。自動変速機（AT）やブレーキシステム、ボディ関連部品等で世界トップクラスのシェアを誇ります。
- 事業内容: パワートレイン関連（eAxle、AT等）、走行安全関連（ブレーキ等）、車体関連（ドア、シート等）、エナジーソリューション（GHP等）。
- 主要顧客: トヨタグループ向け売上収益が全体の68.3％を占めます。
- 競合環境: 電動化シフトに伴い、独ボッシュやデンソー等のグローバル・メガサプライヤーに加え、eAxle等で台頭する中国系メーカーとの競争が激化しています。
最新の有価証券報告書サマリー
出典：有価証券報告書（2025-03 期末、2025-06-16 提出）収益性
営業利益率
4.1%
≧10%が優良
ROA
4.5%
≧5%が優良
ROE
5.2%
≧10%が優良
ROIC
5.4%
≧7%が優良
成長性
売上高成長率
-0.3%
≧10%が優良
営業利益成長率
41.5%
≧10%が優良
EPS成長率
22.7%
≧10%が優良
３行解説
- 売上収益はパワートレインの数量減で微減の4兆8,961億円も、円安効果と構造改革により営業利益は前年比41.5％増の2,029億円と大幅増益。
- 2030年に営業利益率8％、ROIC13％、PBR1倍超を目指し、政策保有株式の縮減（トヨタ株等）による成長投資と株主還元の加速を鮮明化。
- 当期で総額1,000億円の自社株買いを実施したほか、次期も1,200億円の上限設定と株式分割を行うなど、資本効率重視の姿勢が極めて強い。
最新の決算短信サマリー
出典：決算短信（ 2026-03 通期 、2026-04-28 13:00 提出）進捗
1Q
営業利益
実績: 478.8億円 / 予想: 2050.0億円
+42.1%
売上高
実績: 1.2兆円 / 予想: 4.9兆円
+3.1%
2Q
営業利益
実績: 960.6億円 / 予想: 2050.0億円
+70.9%
売上高
実績: 2.5兆円 / 予想: 4.9兆円
+5.1%
3Q
営業利益
実績: 1563.4億円 / 予想: 2050.0億円
+34.8%
売上高
実績: 3.8兆円 / 予想: 4.9兆円
+4.6%
通期
営業利益
実績: 2288.0億円 / 予想: 未開示
+12.7%
売上高
実績: 5.1兆円 / 予想: 未開示
+4.5%
３行解説
- 2026年3月期は、ハイブリッド用トランスミッションやeAxleの販売増により、売上高5兆1,177億円（前期比4.5%増）、親会社所有者帰属当期利益1,716億円（同59.6%増）と大幅な増益を達成した。
- 資本効率の向上に向けた大規模な株主還元策を発表。最大1,000億円（発行済株式の9.0%）の自己株式取得と公開買付け、および33,000,000株の自己株式消却を決定している。
- 2027年3月期予想は、電動化商品の拡販で営業利益2,350億円（同2.7%増）と微増を見込む一方、為替前提の円高化や原材料高の影響を織り込み、最終利益は12.6%減の慎重な見通し。
決算短信と発表後の株価反応
株価反応はTOPIX超過リターン（市場全体の動きを除いた個別の反応）
| 提出日 | 決算短信 | 営業利益 前年同期比 | 当日 | 1週間 | 1ヶ月 | 2ヶ月 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-28 | 2026年3月期 通期 | +12.7% | +3.5% | -0.6% | — | — |
| 2026-02-03 | 2026年3月期 第3四半期 | +34.8% | -0.4% | -2.7% | -12.6% | -21.7% |
| 2025-10-31 | 2026年3月期 第2四半期 | +70.9% | +3.0% | +3.8% | +2.0% | +6.3% |
| 2025-07-31 | 2026年3月期 第1四半期 | +42.1% | +3.5% | +7.5% | +17.1% | +21.0% |
| 2025-04-25 | 2025年3月期 通期 | +41.5% | +8.1% | +12.0% | +6.1% | +6.3% |
| 2025-01-31 | 2025年3月期 第3四半期 | +23.7% | +1.8% | +3.3% | +5.6% | -2.1% |
有価証券報告書
2025-06-16 有価証券報告書－第102期(2024/04/01－2025/03/31)