京成電鉄 四半期進捗

1. 要点(3行)

• 成田空港輸送の回復で増収も、コスト増が利益を圧迫: インバウンド需要の着実な取り込みにより営業収益は前年同期比4.2%増となったが、人件費増や新京成電鉄の吸収合併に伴う事業再編費用が嵩み、営業利益は5.8%減の減益着地。
• 純利益は2桁成長、持分法投資利益が下支え: 営業外での持分法による投資利益（97億円）が寄与し、親会社株主に帰属する中間純利益は前年同期比10.4%増の237億円を確保。
• 通期利益計画に対する進捗率は極めて高く、上方修正の期待感: 営業利益の通期計画（311億円）に対する進捗率は66.9%に達しており、保守的な期初予想に対して上振れ含みの推移となっている。

2. 直近の業績と進捗率

2026年3月期 第2四半期（累計）の連結実績は以下の通りです。

• 営業収益: 1,646億2,800万円（前年同期比 +4.2%）
• 営業利益: 208億200万円（同 △5.8%）
• 経常利益: 301億9,600万円（同 △4.2%）
• 中間純利益: 237億2,300万円（同 +10.4%）

通期計画に対する進捗率：

• 営業利益: 66.9%（通期計画311億円に対し）
• 中間純利益: 55.8%（通期計画425億円に対し） 前年同期の通期（2025年3月期実績）に対する進捗と比較しても、営業利益の進捗は極めて順調です。通期では前期比で大幅な減益計画（営業利益13.6%減、純利益39.3%減）を立てていますが、足元の勢いはその懸念を払拭するペースです。

3. セグメント別のモメンタム

• 運輸業（勢い：強、ただしコスト増）: 収益は1,019億円（+4.3%）と伸長。スカイライナーの利用者数累計6,000万人達成などインバウンド需要が牽引。しかし、人件費増や事業再編費用の影響でセグメント利益は122億円（△15.7%）と減速。