広島電鉄 四半期進捗

1. 要点(3行)

• 本業の劇的な収益改善: 運輸業での運賃改定と新路線効果により、連結営業損失が前年同期の8.8億円から3.4億円へと大幅に縮小。
• 「駅前大橋ルート」の寄与: 2025年8月の広島駅新路線開業とインバウンド需要回復が重なり、運輸部門の売上高が11.4%増と力強く成長。
• 戦略的M&Aによる多角化: 2026年2月に観光・宿泊業のA&C社を完全子会社化。交通インフラと滞在型観光のシナジー創出へ舵を切る。

2. 直近の業績と進捗率

2026年3月期 第3四半期（累計）の着地は以下の通りです。

• 売上高: 247.1億円（前年同期比 +1.0%）
• 営業損失: △3.4億円（前年同期は△8.8億円、5.3億円の改善）
• 経常損失: △1.2億円（前年同期は△6.6億円、5.4億円の改善）
• 親会社株主に帰属する四半期純損失: △0.6億円（前年同期は△4.3億円）

通期計画に対する進捗率:

• 売上高は通期予想357億円に対し69.2%。前年同期の進捗率（72.5%）と比較するとやや低い数値ですが、これは建設業の減収が影響しており、主力である運輸業の勢いは前年を大きく上回っています。
• 最終利益は通期で13.5億円の黒字を見込んでいますが、3Q時点では赤字です。例年、年度末に補助金等の計上が集中する収益構造であるため、計画通りの推移と言えます。

3. セグメント別のモメンタム

• 運輸業【強い勢い】: 売上高172.9億円（+11.4%）。2025年2月の運賃改定と、8月の「駅前大橋ルート」開業による利便性向上が奏功。営業損失も13.9億円（前年同期は18.5億円）へ大幅に改善。