ＴＰＲは、内燃機関（エンジン）の重要機能部品であるピストンリングやシリンダライナを主力とする自動車部品メーカーです。旧社名の「Teikoku Piston Ring」が示す通り、極限の環境下で高い気密性と潤滑性が求められるエンジン部品において、世界トップクラスのシェアを誇るニッチトップ企業です。
現在のビジネスモデルは、長年培った材料・加工技術を背景とした「パワートレイン分野」での圧倒的な収益力と、そこから生み出されるキャッシュを「フロンティア分野（ゴム・樹脂、新素材、EV関連）」に投じることで、脱炭素・EV化という産業構造の変化に対応しようとする転換期にあります。
最新の有価証券報告書サマリー
出典：有価証券報告書（2025-03 期末、2025-06-19 提出）収益性
営業利益率
5.8%
≧10%が優良
ROA
3.9%
≧5%が優良
ROE
4.6%
≧10%が優良
ROIC
3.4%
≧7%が優良
成長性
売上高成長率
-0.7%
≧10%が優良
営業利益成長率
-10.5%
≧10%が優良
EPS成長率
8.5%
≧10%が優良
３行解説
- 内燃機関用部品で世界屈指のシェアと高い技術障壁を持ち、成熟市場ながら極めて強固な収益基盤を確立している。
- 銀行出身のCEOが資本効率とガバナンスを統括し、現場出身のCOOがモノづくりを執行する、金融と技術のバランスが取れた経営体制。
- 課題は「エンジン依存」からの脱却であり、保有資産（含み益のある株式等）の流動化を進めつつ、ナノ素材やEV部品などの新領域へ資本を集中投下している。
最新の決算短信サマリー
出典：決算短信（ 2026-03 第3四半期 、2026-02-13 15:00 提出）進捗
1Q
営業利益
実績: 15.4億円 / 予想: 94.0億円
-19.5%
売上高
実績: 438.7億円 / 予想: 1834.0億円
-2.5%
2Q
営業利益
実績: 43.7億円 / 予想: 94.0億円
-9.2%
売上高
実績: 903.4億円 / 予想: 1834.0億円
-4.8%
3Q
営業利益
実績: 69.3億円 / 予想: 94.0億円
-15.7%
売上高
実績: 1380.6億円 / 予想: 1834.0億円
-3.6%
３行解説
- 利益進捗は高水準も、一過性要因が寄与: 親会社株主に帰属する四半期純利益は通期計画に対し95.9%と極めて高い進捗率だが、固定資産売却益（15.8億円）等の特別利益が大きく貢献している。
- 主力セグメントの明暗が鮮明: アジア地域は堅調（利益+7.0%）な一方、日本国内は労務費増や品種構成悪化で利益が95.0%減と急減。ファルテックグループも大幅な減収減益で足を引っ張る形となった。
- 株主還元と資本効率への意識: 2025年10月の株式分割（1株→2株）に加え、当期中に約18.8億円の自己株式取得を実施するなど、株主還元姿勢を強化している。
決算短信と発表後の株価反応
株価反応はTOPIX超過リターン（市場全体の動きを除いた個別の反応）
| 提出日 | 決算短信 | 営業利益 前年同期比 | 当日 | 1週間 | 1ヶ月 | 2ヶ月 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-02-13 | 2026年3月期 第3四半期 | -15.7% | -1.3% | -1.5% | -8.4% | — |
| 2025-11-13 | 2026年3月期 第2四半期 | -9.2% | -1.2% | -0.2% | +3.6% | +1.7% |
| 2025-08-08 | 2026年3月期 第1四半期 | -19.5% | +0.2% | -1.5% | +6.2% | -52.3% |
| 2025-05-15 | 2025年3月期 通期 | -10.5% | -2.9% | -6.8% | -11.7% | -5.7% |
| 2025-02-13 | 2025年3月期 第3四半期 | +2.6% | -0.9% | -1.9% | +5.3% | -6.8% |
有価証券報告書
2025-06-19 有価証券報告書－第92期(2024/04/01－2025/03/31)