共栄タンカー 四半期進捗

1. 要点(3行)

• 過去最高益の更新と一過性要因: 2025年3月期は、船舶売却益の計上や耐用年数変更による減価償却費の減少（約7.17億円）により、親会社株主に帰属する当期純利益が51.1億円（前期比34.8倍）と劇的に拡大。
• 本業の黒字転換: 海運市況の底堅さとコスト削減（入渠地変更等）が奏功し、営業利益は13.7億円（前期は1.2億円の赤字）と大幅に改善し、V字回復を達成。
• 次期の大幅減益見通し: 2026年3月期は売却による稼働船数減やインフレによる船費増を見込み、純利益19億円（前期比62.8%減）と大幅な反落を予想。

2. 直近の業績と進捗率

2025年3月期の連結業績は以下の通りです。

• 売上高: 151.6億円（前期比6.9%増）
• 営業利益: 13.7億円（前期は1.2億円の赤字）
• 経常利益: 10.3億円（前期比451.7%増）
• 親会社株主に帰属する当期純利益: 51.1億円（前期比3,391.5%増）

通期計画に対する進捗率は、確定値のため100%ですが、特筆すべきは会計上の見積り変更です。VLCCの耐用年数を15年から18年に延長したことで、営業利益・経常利益がそれぞれ7.17億円押し上げられており、実力値以上の着地となっている点に注意が必要です。

3. セグメント別のモメンタム

外航海運業の単一セグメントですが、船種ごとに明暗が分かれています。

• VLCC（大型原油船）: 中国の需要や地政学リスクに伴う航路延伸により、市況は総じて底堅く推移。長期貸船契約を主体とする同社にとって安定収益源となりました。