トヨタ自動車株式会社は、世界最大手の自動車メーカーであり、セダン、ミニバン、コンパクト、SUV、トラック等の設計・製造・販売を行う「自動車事業」を中核としています。また、車両販売を補完する「金融事業」、および情報通信等の「その他事業」を展開しています。主要製品にはカローラ、プリウス、ランドクルーザー、レクサスブランド等があり、世界中の顧客へ提供されています。競合環境は、電動化、知能化（CASE）を背景とした既存メーカー間の競争激化に加え、新規参入者や異業種との提携・競争が加速している大変革期にあります。
最新の有価証券報告書サマリー
出典：有価証券報告書（2025-03 期末、2025-06-18 提出）収益性
営業利益率
10.0%
≧10%が優良
ROA
5.2%
≧5%が優良
ROE
13.6%
≧10%が優良
ROIC
10.0%
≧7%が優良
成長性
売上高成長率
6.5%
≧10%が優良
営業利益成長率
-10.4%
≧10%が優良
EPS成長率
-1.7%
≧10%が優良
３行解説
- 売上高は48兆367億円（前期比+6.5%）と過去最高を更新したが、営業利益は4兆7,955億円（同-10.4%）と認証不正問題の影響や諸経費増により減益。
- 2050年カーボンニュートラルに向けた「マルチパスウェイ戦略」を推進し、研究開発支出に1兆3,264億円を投じるなど、モビリティカンパニーへの変革を加速。
- 1.2兆円規模の自己株式取得枠の設定や政策保有株式の縮減など、資本効率向上と株主還元を強力に推進しており、財務基盤は極めて強固。
最新の決算短信サマリー
出典：決算短信（ 2026-03 通期 、2026-05-08 13:55 提出）進捗
1Q
営業利益
実績: 1.2兆円 / 予想: 3.2兆円
-10.9%
売上高
実績: 12.3兆円 / 予想: 48.5兆円
+3.5%
2Q
営業利益
実績: 2.0兆円 / 予想: 3.4兆円
-18.6%
売上高
実績: 24.6兆円 / 予想: 49.0兆円
+5.8%
3Q
営業利益
実績: 3.2兆円 / 予想: 3.8兆円
-13.1%
売上高
実績: 38.1兆円 / 予想: 50.0兆円
+6.8%
通期
営業利益
実績: 3.8兆円 / 予想: 未開示
-21.5%
売上高
実績: 50.7兆円 / 予想: 未開示
+5.5%
３行解説
- 増収減益の着地: 売上収益は50兆6,849億円（前年比5.5%増）と大台を突破したが、諸経費の増加や米国関税の影響により営業利益は3兆7,662億円（同21.5%減）と大幅な減益となった。
- 北米事業の苦戦と関税影響: 米国の関税政策による減益影響額が1兆3,800億円に達し、北米セグメントの営業損益は1,925億円の赤字に転落した。
- 巨額の自己株式取得: 豊田自動織機の非公開化関連などで、決議ベースで3兆6,568億円にのぼる巨額の自己株式取得が実施・予定されており、資本効率の改善を急いでいる。
決算短信と発表後の株価反応
株価反応はTOPIX超過リターン（市場全体の動きを除いた個別の反応）
| 提出日 | 決算短信 | 営業利益 前年同期比 | 当日 | 1週間 | 1ヶ月 | 2ヶ月 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-08 | 2026年3月期 通期 | -21.5% | -1.9% | — | — | — |
| 2026-02-06 | 2026年3月期 第3四半期 | -13.1% | +0.7% | -2.7% | -6.3% | -12.3% |
| 2025-11-05 | 2026年3月期 第2四半期 | -18.6% | -2.4% | -0.4% | -5.5% | +2.7% |
| 2025-08-07 | 2026年3月期 第1四半期 | -10.9% | -2.2% | +0.0% | +3.4% | +0.6% |
| 2025-05-08 | 2025年3月期 通期 | -10.4% | -1.4% | -3.4% | -5.7% | -13.6% |
| 2025-02-05 | 2025年3月期 第3四半期 | -13.2% | +2.9% | -2.4% | -1.4% | -4.7% |
有価証券報告書
2025-06-18 有価証券報告書－第121期(2024/04/01－2025/03/31)