ヤマハ発動機株式会社は、二輪車を中心とする「ランドモビリティ」、船外機・ボート等の「マリン」、四輪バギー（ATV）やゴルフカー等の「アウトドアランドビークル（OLV）」、表面実装機や産業用ロボットの「ロボティクス」を主力事業とする多角化企業です。売上収益の約90％を海外が占めるグローバル企業であり、特にインドネシア、フィリピン、タイなどのアセアン諸国での二輪車シェアに強みを持ちます。競合環境としては、二輪でホンダ、マリン事業でマーキュリー・マリーン等のグローバルメーカーと激しく競合しています。
最新の有価証券報告書サマリー
出典：有価証券報告書（2025-12 期末、2026-03-23 提出）収益性
営業利益率
5.0%
≧10%が優良
ROA
4.4%
≧5%が優良
ROE
1.4%
≧10%が優良
ROIC
2.3%
≧7%が優良
成長性
売上高成長率
-1.6%
≧10%が優良
営業利益成長率
-30.4%
≧10%が優良
EPS成長率
-84.9%
≧10%が優良
３行解説
- 2025年12月期は売上収益2兆5,342億円（1.6%減）、親会社所有者帰属利益161億円（85.1%減）と大幅減益。
- 米国関税の影響、OLV事業の減損損失（89億円）、繰延税金資産の取り崩しが利益を大きく圧迫。
- 新中期経営計画（2025-2027年）を開始し、Brose社のe-Kit事業買収など電動化とポートフォリオ経営を加速。
最新の決算短信サマリー
出典：決算短信（ 2025-12 通期 、2026-02-13 13:00 提出）進捗
1Q
営業利益
実績: 435.7億円 / 予想: 2300.0億円
-44.1%
売上高
実績: 6259.5億円 / 予想: 2.7兆円
-2.5%
2Q
営業利益
実績: 841.0億円 / 予想: 1200.0億円
-45.4%
売上高
実績: 1.3兆円 / 予想: 2.6兆円
-5.2%
3Q
営業利益
実績: 1124.3億円 / 予想: 1200.0億円
-44.1%
売上高
実績: 1.9兆円 / 予想: 2.6兆円
-3.4%
通期
営業利益
実績: 1263.7億円 / 予想: 未開示
-30.4%
売上高
実績: 2.5兆円 / 予想: 未開示
-1.6%
３行解説
- 利益の急落と減配の衝撃: 2025年12月期は、営業利益が前期比30.4%減の1,264億円、親会社帰属当期利益が同85.1%減の161億円と大幅減益。期末配当も当初予定から減額し、年間35円（前期比15円減）への減配を余儀なくされた。
- 一過性要因と外部環境の悪化: OLV（アウトドアランドビークル）事業での固定資産減損損失の計上、および繰延税金資産の取り崩しが最終利益を圧迫。加えて、米国関税の影響や調達コスト上昇、マリン事業の需要軟化が直撃した。
- 2026年度のV字回復計画: 次期（2026年12月期）は、売上高2兆7,000億円、営業利益1,800億円（42.4%増）と大幅な回復を予想。成長事業の赤字解消と、想定為替レート155円（米ドル）への円安シフトを前提に強気な姿勢を示す。
決算短信と発表後の株価反応
株価反応はTOPIX超過リターン（市場全体の動きを除いた個別の反応）
| 提出日 | 決算短信 | 営業利益 前年同期比 | 当日 | 1週間 | 1ヶ月 | 2ヶ月 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-02-13 | 2025年12月期 通期 | -30.4% | +9.1% | +13.7% | +6.6% | — |
| 2025-11-05 | 2025年12月期 第3四半期 | -44.1% | +0.4% | -0.4% | +0.8% | +0.7% |
| 2025-08-05 | 2025年12月期 第2四半期 | -45.4% | -6.3% | -4.3% | -4.1% | -6.1% |
| 2025-05-13 | 2025年12月期 第1四半期 | -44.1% | -3.2% | -6.3% | -7.6% | -9.8% |
| 2025-02-12 | 2024年12月期 通期 | -25.6% | -5.5% | -4.1% | -2.8% | -4.3% |
有価証券報告書
2026-03-23 有価証券報告書－第91期(2025/01/01－2025/12/31)
2025-03-26 有価証券報告書－第90期(2024/01/01－2024/12/31)